【大河财立方 记者 陈薇】“金九”传统销售旺季，叠加各地购车补贴、车企密集推新，新势力车企披露9月销量成绩单，多家车企销量出现增长。

其中，零跑以月销6.6万辆，再次坐上新势力品牌月销头把交椅，鸿蒙智行、小鹏汽车、小米汽车紧随其后，月销均超过了4万辆，蔚来销量创新高突破3万。

然而昔日新势力“销冠”理想汽车却因为纯电市场开拓不顺等因素，交付量连续4个月同比下滑，月销跌至3万辆区间。

月销破6万，

零跑成“金九”黑马

拿下新势力品牌9月份销量冠军的，是今年的“黑马”选手零跑汽车。这家声量似乎并不大的新势力车企，今年前9个月已经7次位居新势力品牌销冠。

零跑汽车9月全系交付66657辆，同比增长超97%，这也是零跑首次突破月销6万辆关口。今年1—9月，零跑汽车累计交付近40万辆，零跑还在9月迎来了第100万辆整车下线，成为继理想后迈入“百万俱乐部”的新势力车企。

零跑旗下C10、C11、B10、B01四大主力车型持续发挥销量主力军作用，其凭借高性价比策略以及完整的产品矩阵，拉动销量快速增长。值得关注的是，在争夺国内市场份额的同时，零跑在全球化布局上加速：德国慕尼黑国际车展上，全新战略车型零跑Lafa5完成全球首秀；B10也已在海外市场正式上市。

紧随零跑之后的是鸿蒙智行，其9月交付新车52916 台，全系累计交付已突破95万台，成为下一个有潜力进入交付“百万俱乐部”的品牌。目前鸿蒙智行已形成“五界”品牌布局，产品覆盖15万到100万元价格区间，车型涵盖轿车、SUV等。但问界仍是鸿蒙智行中的销量担当，以9月为例，问界销量超4万台，如何拉动其他“四界”销售，将成为未来鸿蒙智行销量爆发的关键。

小鹏汽车和小米汽车，9月销量双双突破4万辆关口。小鹏汽车9月份销量达41581辆，环比增长10.3%，同比增长95%。其中，售价亲民的MONA M03系列持续贡献稳定销量，9月销量超1万辆，上市至今累计销售已达18万辆。此外，全新小鹏P7也迎来第10000辆车下线。小鹏汽车海外市场开拓也在加速，其位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂将于第三季度启动生产，届时将实现小鹏G6与G9的本地化生产。

作为车市后来者，小米汽车9月交付量也突破4万辆，同比增幅达195%，成为同比增长最快的品牌之一。随着产品线完善与市场渠道拓展，小米汽车仅用一年多时间就进入头部阵营。

尝试纯电市场不顺，

理想汽车销量连续下滑

此前交付量一直徘徊在 2 万辆阶段的蔚来汽车，随着乐道 L90、蔚来 ES8 等性价比车型上市，9 月新车销量达 34749 台，同比增长 64%，创下品牌月销量历史新高。其中，蔚来品牌销售 13728 台，乐道品牌销售 15246 台，firefly 萤火虫品牌销售 5775 台。截至目前，蔚来公司已累计销售新车超过 87 万辆。

极氪和领克合并后的极氪科技，9 月单月销售达 51519 辆，但同比增长仅 8.5%。若分品牌来看，极氪销量 18257 辆，领克销量 32902 辆。不过今年前三季度，极氪科技累计销售 38.51 万辆，距离 71 万辆的年度目标，完成度刚超过 50%。

作为首个冲进“百万俱乐部”的中国造车新势力，理想汽车9月交付新车33951辆，同比下降36.8%，连续4个月出现同比下滑。整个第三季度公司累计交付93211辆，甚至低于2023年同期水平。

理想汽车拓展纯电市场并不顺遂，其推出的首款纯电MPV车型MEGA、首款纯电SUV车型i8，并未在纯电市场获得其在增程市场的积极反馈。9月26日，理想汽车推出第二款纯电SUV理想i6，公司创始人李想希望公司纯电车型整体月销可以达到1.8万至2万辆。

年度目标在即，

第四季度竞争或将更加激烈

中国汽车流通协会相关人士对大河财立方记者表示，9月是车市传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，消费者购车热情得以释放。

然而对车企而言，市场的分化也在加剧。上述人士表示，只有交付量有一定保障，车企才能在研发投入上拥有更多腾挪空间，在供应链议价、生产成本控制等方面建立优势。值得注意的是，为拓展销售规模，头部企业已不满足于国内市场，零跑的全球化车型布局、小鹏的欧洲本土化生产，都预示着下一阶段的竞争将延伸至全球舞台。

对于交付量仍在一两万辆徘徊的车企来说，在当前价格战持续、技术迭代加速的背景下，这些企业正面临更为严峻的双重压力：一方面要持续投入巨资进行技术研发，以跟上行业创新步伐；另一方面又要在激烈的价格竞争中维持生存，而留给它们突破“温饱线”的时间窗口，也在逐步收窄。

“进入第四季度，随着年度销量目标的压力增大，各品牌之间的竞争将更趋白热化。”上述人士表示，未来价格战可能进一步升级，新产品投放节奏也将加快。在此过程中，行业或出现更多并购重组案例，部分弱势品牌可能选择“抱团取暖”，以避免被市场逐步边缘化。

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